航拍 | 勾山连水，挥毫一捺！俯瞰12号线年中最新进展！（上）

|图：liuzhongren、炸鸡的咸鱼

|文：liuzhongren、GGvsQQ

线路概况

12号线线路平面示意图

广州地铁12号线线路全长约37.6千米，均为地下线；共设置25座车站，其中换乘站17座，均为地下车站；列车采用6节编组A型列车，设计最高时速80km/h。

12号线是广州地铁线网中的西北-东南向结构骨干线，与西南-东北向的10号线一道，构成广州地铁线网构架中的“X”形对角线，对提升广州市地铁密度、减少乘客绕路、分流既有线路具有重要作用。同时，12号线串联了白云新城CBD、环市东商圈、琶洲南区、生物岛-大学城片区等重点功能片区，加强了对二沙岛、仑头等区域的地铁覆盖，是一条集串联、分流、覆盖、发展于一体的重要地铁线路，是广州地铁线网中不可或缺的一“捺”。

截止2021年7月，十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成27%。25座车站中，6座由其他线路建设，需建设的19座中，3座主体结构封顶，16座进行土建施工；24个区间中，8个进行土建施工，槎头车辆段出入段线、大学城南停车场出入场线进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建工程施工。

12号线斜穿整个广州城区

地域跨度大、站点众多

为避免单篇篇幅过长

Metro Bay团队将分两次向大家放送

12号线全线的7月最新进展

本期首先将为大家呈现的是

盘绕于绿水青山之下的

12号线南段（大学城南 - 烈士陵园）

的各站航拍

话不多说

让我们从大学城南开始

自南向北展开本次空中之旅！

 01   大学城南停车场

大学城南停车场

位于外环路南侧、广东工业大学南侧

与槎头车辆段共同负责

全线列车的停放与日常检修

停车场运用库已经封顶

咽喉段因河涌永久暗渠施工有所缓滞

出入段线推进地基处理及围护结构施工

按规划

该停车场上方将恢复为公园

 02   大学城南

12号线大学城南站

位于中心南大街中环路口

沿中心南大街西侧西北-东南向布置

为地下三层岛式车站

明暗挖结合施工

南侧接出入场线兼折返线

并预留正线南延条件

本站可换乘4号线、7号线

均采用站厅换乘

欲追踪7号线二期7月进展，可阅读：

目前车站南部配线段开挖中

出入段线始发井已开挖完毕

主体北部需等待现有A、B口拆除

方可完成围护结构并动土

为此新建的新A、B口即将建成

预料年内车站可以全面开挖

大学城北站~大学城南站区间风井位于环湖街南侧

负责向两侧车站始发4台盾构

目前中间风井~大学城北站右线已经始发

 03   大学城北

大学城北站

位于中心北大街中环路口南侧

沿中心北大街西侧布置

为地下三层叠岛车站

明暗挖结合施工

本站可换乘4号线、12号线支线

与12号线支线实现叠落同台换乘

车站北端设双层单渡线

预留主支线贯通运营

以及支线拆解北延条件

拆除A、B、C三个旧出口并投用E出口后

车站主体即将开始全面开挖

北侧渡线明挖段已在施工结构

准备接收官洲站~大学城北区间左线盾构

 04   官洲

官洲站

位于螺旋大道星际二路口北侧

沿星际二路南北向布置

为地下三层岛式车站

可换乘4号线

车站主体结构已经封顶

目前仑头站~官洲站区间双线

以及官洲站~大学城北站区间左线掘进中

至于官洲站~大学城北站区间右线

由于将复用左线盾构

需待左线贯通后方可开始掘进

 05   仑头

仑头站

位于科韵路新滘东路口南侧、北山村东侧

沿科韵南路东侧南北向布置

为地下两层岛式车站

南侧设双折返存车线

供小交路开行用

目前车站两端进展较快

北端正流水施工主体结构

预料年内可始发赤沙滘站~仑头站区间盾构

而中部则还有待开挖

车站南端也正向封顶迈进

为接收仑头站~官洲站区间双线盾构做准备

 06   赤沙滘

赤沙滘站

位于赤沙村牌坊东侧

沿新滘东路南侧东西向布置

为地下两层双岛四线车站

采用半铺盖明挖法施工

11、12号线在此顺向同台换乘

远期还计划与23号线换乘

但未作预留

车站由11号线代建

目前主体结构正流水段封顶

站前配线段虽有剩余土方未开挖

但与12号线无关

预料年内车站可实现整体封顶

欲追踪11号线7月进展，可阅读：

12号线本站为双向盾构接收站

无始发任务

 07   赤沙

赤沙站

位于赤沙涌东北侧、赤沙车辆段西侧

沿河涌东岸西北-东南向布置

为地下两层岛式车站

、

本站施工条件优越

目前车站已经封顶

赤沙站~赤沙滘站区间双线盾构正在掘进

而赤岗站~赤沙站区间

预计不久后也将满足盾构始发条件

车站东侧毗邻11号线赤沙车辆段

将作为其上盖商住项目的配套交通设施

 08   赤岗

赤岗站

位于新港中路北侧、江海大道东侧

沿黄埔涌南岸西北-东南向布置

为地下四层明暗挖结合岛式车站

下穿8号线部分需要暗挖

本站可换乘8号线、19号线

西端预留地下五层19号线换乘节点

并规划设置三角换乘大厅

供三线间站厅换乘

车站受征地进度制约

工期风险较大

目前完成了填涌及匝道桥拆卸工作

但剩余部分村集体用地尚未到手

使得换乘大厅无法动工

也影响到12号线主体实施

车站正进行围护桩结构施工

但若征地工作未完成

则围护结构无法闭合

将影响车站开挖

该站已成为12号线南段进度的关键制约点

后续还将影响

岭-赤-赤区间的盾构过站始发时间

 09   岭南广场

岭南广场站

位于广州塔南广场南侧

沿艺洲路东西向布置

为地下四层双岛四线车站

28号线在外包夹12号线

配线方面

12号线在车站东侧设置双渡线

或可供分段运营使用

本站可与28号线顺向同台换乘

并预留远期布置APM线车站的条件

但未对20号线接入作出预留

此外

本站距3号线广州塔站约350m

但未能实现通道换乘

相当可惜

目前车站西端已开挖至第三道支撑

东端在完成第三次交通改道后

也已开始施工地连墙

本站没有盾构始发任务

此外

岭南广场站~赤岗站区间暗挖竖井

也已开始开挖

负责暗挖双渡线段施工

广州塔南广场主体结构也已接近完工

轮廓线条与广州塔二层平台连为一体

 10   二沙岛

二沙岛站

位于广州发展公园内

沿烟雨路北侧东西向布置

为地下两层岛式车站

车站东侧设单存车线

目前存车线以及车站西端正施工车站结构

为两侧盾构始发创造条件

中部也已完成首层支撑

逐步开始土方开挖

 11   东湖

东湖站位于东山湖公园西侧

现有6号线车站北侧

沿东湖路东侧南北向布置

为地下五层叠岛车站

12号线位于负三层

本站可换乘6号线、10号线、25号线

自12号线站台下至负五层即为10号线站台

与另外两线需站厅换乘

欲追踪10号线7月进展，可阅读：

目前车站已完成主体土方开挖

自两端开始流水施工结构

预料年内可实现封顶

北端烈士陵园站~东湖站区间盾构也可能始发

 12   烈士陵园

烈士陵园站

位于东川路中山三路口南侧

沿东川路南北向布置

为地下四层岛式车站

由原计划PBA洞桩法改为明挖法施工

可与1号线实现“L”形节点换乘

车站因征拆不顺改变工法

故动作慢其余车站一拍

目前进行东川路两侧管线迁改

同时东川路东侧已有旋挖桩机进场

预计不久后可开始施工围护结构

烈士陵园以北各站现状如何？

白云段推进进展是否比海珠番禺段更加突出？

欲知北段如何

且待下回分解！

PS.

明日便是新的一月

紧张刺激的每月开奖时刻

也将准时到来！

文末附三则小公告

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